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记者点评:中铁快运推出平民化快递产品

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本文摘要:近日,记者得知,中铁快运已发售经济租车,其价格与“四通一约”等普通租车持平。据理解,中铁快运自4月开始继续执行新的修改的《高铁租车产品体系》,具体了高铁租车产品有“当日约”“次晨约”“次日约”“隔日约”四项限时服务产品和“经济租车”“同城租车”“车票租车”三项标准服务。 其中,“次日约”“次晨约”等产品,在高铁租车上线初期即已发售,但由于价格较高,自由选择的消费者比较受限。 特别是在是当日约产品,首重资费高达130元,还令其高铁租车一度被张贴上“天价租车”的标签。

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近日,记者得知,中铁快运已发售经济租车,其价格与“四通一约”等普通租车持平。据理解,中铁快运自4月开始继续执行新的修改的《高铁租车产品体系》,具体了高铁租车产品有“当日约”“次晨约”“次日约”“隔日约”四项限时服务产品和“经济租车”“同城租车”“车票租车”三项标准服务。  其中,“次日约”“次晨约”等产品,在高铁租车上线初期即已发售,但由于价格较高,自由选择的消费者比较受限。

特别是在是当日约产品,首重资费高达130元,还令其高铁租车一度被张贴上“天价租车”的标签。  现在发售的经济租车,首重为12元,续重为每公斤6元,与“四通一约”等民营租车持平。车主时间方面,高铁经济租车原作为2~4天,与普通民营租车也更为相似。

实质上,速度快、准点率低,较较少受到类似天气等外界因素影响等,正是高铁租车最显著优势。(深圳商报)  记者评论:从去年4月份首次发售的高铁租车时,服务范围只仅限于国内20多个城市,到今年4月早已超过151个城市。

随着低铁路网的越织就越契,可享用高铁租车的城市很快配套。然而,高铁租车在很多消费者心中是“矮小上”的形象。收费标准过低沦为其市场扩展的最重要障碍。

此次发售的“经济租车”产品,似乎更加切合大众市场,切合广泛消费者,也让高铁租车产品有了更加强劲的竞争力。


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